ΦΊΛΟΙ ΙΣΤΟΡΙΚΏΝ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΗΠΕΊΡΟΥ

Χαρισματική πρακτική - Citroen HY Ο Ντομάντας Μιζέκης Η κοινότητα ενθουσιωδών αυτοκινήτων αγαπάει τα εξαιρετικά οχήματα που αγωνίζονται για κάτι το οποίο δεν είναι συνηθισμένο.  Σταματάμε και κοιτάζουμε όταν  κυλάει  ένα μακρύ κομψό vintage  Jaguar  ή φαντάζεστε ότι ανατινάξαμε σε σερπεντίνες σε μια μικρή, εύθραυστη  Alfa Romeo  . Οι καθημερινές μηχανές, ειδικά τα μικρά φορτηγά, συχνά περνούν κάτω από το ραντάρ των πετρελαιοφόρων - δεν υπάρχει κανείς που απολαμβάνει να ακούει τον κινητήρα της  Ford  Transit ή να κοιτάζει στις γραμμές της  Mercedes-Benz  Sprinter.  Και όμως, υπήρξαν εμπορικά οχήματα με τόνους έκκλησης, ο  Citroën  HY  ήταν ένας από αυτούς.  Παρά το γεγονός ότι δεν διαθέτει ταχύτητα και πολυτέλεια, αυτό το φορτηγάκι αναλαμβάνει να το κάνει με γελοία μηχανική και αυθεντική μετριοφροσύνη.  Σήμερα είναι αγαπημένοι για την περίεργη εμφάνισή τους, αλλά την εποχή εκείνη, η ΗΥ βο...

André Citroën - το Henry Ford της Ευρώπης Aurimas Grinys Στο Παρίσι, στις 5 Φεβρουαρίου 1878, ο Levie Citroën, ένας έμπορος διαμαντιών από τις Κάτω Χώρες, και η εβραϊκή σύζυγός του Masza Amelia Kleinman από τη Βαρσοβία της Πολωνίας, άκουσαν την κραυγή ενός νεογέννητου και πήραν ένα ακόμα πείνα για να ταΐσουν.  Εκείνη την εποχή, δεν είχαν πιθανώς ιδέα ότι το νεώτερο μέλος της οικογένειάς τους, δεδομένου του ονόματος André-Gustave, θα γινόταν τελικά ένας από τους σημαντικότερους βιομηχάνους στην Ευρώπη - μια ιδιοφυΐα μάρκετινγκ που θα έβαζε όλη τη Γαλλία πίσω από το τιμόνι αυτοκίνητο. Όπως συμβαίνει συχνά σε μια πλούσια οικογένεια, η ζωή της οικογένειας Citroën φαινόταν ειρηνική και ευημερούσα.  Ανήκαν στην ανώτερη μεσαία τάξη, η οποία σήμαινε πανηγυρισμούς με το crème de la crème του Παρισιού καθώς και οι γνωστοί που έγιναν εκεί, ενώ ο ίδιος ο André σπούδασε σε αναγνωρισμένα σχολεία των οποίων οι απόφοιτοι μετατράπηκαν στη συνέχεια σε διακεκριμένα μέλη της κοινω...

Το Citroën DS: Μια θεά μπροστά από την εποχή του Aurimas Grinys Μετά τον Β Παγκόσμιο Πόλεμο.  Η Ευρώπη αναδύεται μάλλον γρήγορα από την καταστροφή του πολέμου.  Νέα υλικά, νέες μορφές και ένα νέο στυλ ζωής.  Εν τω μεταξύ, τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι παλιά στο μεγαλύτερο μέρος τους, με ευρείες πλατφόρμες και λάμπες σκαρφαλωμένες πάνω τους πενιχρά.  Η Ευρώπη χρειάζεται κάτι νέο.  Κάτι που δεν είχε δει ή οδήγησε πριν.  Κάτι συγκλονιστικό.  Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά συνδυάστηκαν σε ένα μόνο αυτοκίνητο από τη Γαλλία, μετά από το οποίο η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα ήταν ποτέ όπως πριν. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν το  Citroën  DS  .  Ένα αυτοκίνητο που τακτικά επιλεγεί ως μία από τις πιο αξέχαστες αυτοκίνητα του 20ου αιώνα, συνήθως μόνο να δεχτεί την  Beetle  και το  Ford T  .  Ακόμη και ένα άτομο που δεν ενδιαφέρεται καθόλου για αυτοκίνητα θα μπορούσε να αναγνωρίσει το DS.  Επει...

Το λεωφορείο Traction Avant που κατασκευάστηκε με το λεωφορείο παραδόθηκε στον πρόεδρο René Coty © Αρχείο Citroën Το Traction Avant επανατοποθετήθηκε από την εταιρεία Brother Beutler © Αρχείο Citroën 759,111 Traction Avants χτίστηκαν και ήρθαν σε μια πληθώρα παραλλαγών, πάρα πολλοί για να αναφερθούν σε ένα μόνο άρθρο.  Υπήρχαν δύο σωματικά μεγέθη, ένα μικρότερο Légère (ελαφρύ) και Normale.  Το Légère ήρθε μόνο με 4κύλινδρους κινητήρες, 7CV ή 11CV.  Ο κινητήρας 11CV θα μπορούσε επίσης να προσαρμοστεί στο Normale, ενώ η σειρά επτά 15CV 2,9-λίτρων 6-κύλινδρο έκδοση ήρθε μόνο σε μια διευρυμένη έκδοση του σώματος Normale.  Το 1934, υπήρχε επίσης ένα V8-εξοπλισμένο concept 22CV, ικανό να φθάσει τα 140 km / h, αλλά δεν έγινε ποτέ καρποφορία και όλα τα πρωτότυπα χάθηκαν.  Για να γίνουν ακόμα πιο δυνατά τα θέματα, υπήρχαν εκδόσεις Coupe, cabriolet, 2 και 4 σαλούν πόρτας και των δύο μεγεθών Traction Avant.  Καταλυμένα από τη δημοτικότητα τ...