Τα ίδια μοντέλα, αλλά ελαφρώς διαφορετικά σε ορισμένες χώρες

Aurimas Grinys

Για μερικούς ανθρώπους, κάθε αυτοκίνητο στον κόσμο φαίνεται το ίδιο - τέσσερις τροχούς, ένας κινητήρας και ένα σώμα. Ωστόσο, αν έχετε λίγο βενζίνη που ρέει μέσα από τις φλέβες σας, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ορισμένα μοντέλα είναι διαφορετικά σε διαφορετικές χώρες. Έτσι, εάν οδηγείτε ένα Ford στο Βέλγιο, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι κάποιος οδηγεί ένα εντελώς πανομοιότυπο Ford στη Νότια Αφρική.

Μπορείτε να βρείτε πολλούς λόγους για τους οποίους διαφορετικές αγορές διαθέτουν αυτοκίνητα προσαρμοσμένα μόνο για αυτούς, αλλά τα δύο βασικά είναι οι τοπικές κλιματολογικές συνθήκες και η γεύση του αγοραστή. Μετά από όλα, ποιος χρειάζεται κλιματιστικό στην Αλάσκα ή θερμά καθίσματα στην Αίγυπτο; Υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες οι κατασκευαστές αποφασίζουν να προσφέρουν αποκλειστικές επιλογές χρωμάτων σε ορισμένες αγορές. Αυτό δεν ήταν δημοφιλές κατά την αυγή της εποχής του αυτοκινήτου, ειδικά επειδή οι μαζικές εξαγωγές δεν είχαν αρχίσει ακόμα, αλλά η προσαρμογή των αυτοκινήτων στην αγορά κάθε χώρας αργότερα έγινε ολοένα και πιο σχετική.

Το πρώτο από αυτά ήταν το Ford T, το οποίο κατασκευάστηκε αρχικά στο Ντιτρόιτ, και αργότερα σε μεγάλο μέρος του κόσμου. Οι μεταβλητές προσφέρθηκαν στους τροπικούς (τελικά, υπήρχε μεγαλύτερη ζήτηση γι 'αυτούς) και το Ηνωμένο Βασίλειο είδε το πρώτο παράδειγμα της μηχανικής μάρκας με την Aeroford. Ήταν βασικά το ίδιο Ford T, που απλά εφοδιάστηκε με διαφορετικό κάλυμμα καπό και καλοριφέρ για να προσελκύσει νέους αγοραστές.

Μετά το WW2, τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή, και πολλές από τις μεγάλες εταιρείες άρχισαν να ανοίγουν τα δικά τους εργοστάσια σε διαφορετικές ηπείρους. Πρώτη στη σειρά ήταν η Αυτού Μεγαλειότητα ο Σκαθάρι, και εκείνα που συναρμολογήθηκαν στη Νότια Αμερική ήταν λίγο διαφορετικά από τους Ευρωπαίους ομολόγους τους. Πρώτα απ 'όλα, ο σχεδιασμός των βραζιλιάνων σκαθαριών έχει διατηρήσει το αρχικό στυλ ευρωπαϊκού αμαξώματος με τα μικρά πλευρικά παράθυρα και τους κλασικούς προβολείς μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960. Ωστόσο, οι Μεξικάνικοι σκαθάρια είχαν μεγαλύτερα παράθυρα και κάπως διαφορετικά μηχανικά μέρη, όπως ένα διαφορετικό φίλτρο καυσίμου απ 'ό, τι στα ευρωπαϊκά σκαθάρια.

Volkswagen Beetle

© αρχείο Volkswagen

1966 Volkswagen τύπου 2

© Wikimedia Commons

Δεδομένου ότι ήδη μιλάμε για VW, τότε πιθανότατα το πιο αξιοσημείωτο προϊόν τους είναι το Type 1 "Camper". Κατασκευάστηκε στη Βραζιλία μέχρι το 2013. Παρ 'όλα αυτά, ήταν μοναδικό από τα μέσα της δεκαετίας του 2000 - ως μέρος των ενημερωμένων προτύπων εκπομπών, οι αερόψυκτοι κινητήρες που επανήλθαν στον προ-Β' Παγκοσμίου Πολέμου απαγορεύτηκαν στη Βραζιλία. Έτσι, αυτό αντικαταστάθηκε με μια μονάδα ψύξης νερού πλήρης με ένα ψυγείο μπροστά. Μπορείτε να φανταστείτε ένα κλασικό φορτηγό hippie που αγκαλιάζει τη μύτη του μια σχάρα καλοριφέρ αντί για ένα σημάδι ειρήνης;

Ένα άλλο αυτοκίνητο για τις μάζες - το Austin Mini - ήταν επίσης αρκετά διαφορετικό στις ξένες αγορές από ό, τι στο Ηνωμένο Βασίλειο. Οι διαφορές κυμαίνονταν από τις μικρότερες λεπτομέρειες, όπως τα διαφορετικά έγχρωμα σήματα, σε καινοτομίες όπως ο αισθητήρας ζώνης ασφαλείας και οι τοποθετημένες τοποθετήσεις του ρεζερβουάρ στο όνομα της ασφάλειας. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά εγκαταστάθηκαν στο Canadian Mini, το οποίο κατασκευάστηκε στο ίδιο εργοστάσιο του Ώστιν με το μοντέλο που σχεδιάστηκε για τους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου. Τα στοιχεία του συστήματος πέδησης και του εσωτερικού περιβλήματος άρχισαν να εξελίσσονται μεμονωμένα στο Αυστραλιανό Minis. Ίσως η πιο αισθητή διαφορά ήταν ότι ο κ. Bean δεν μπόρεσε να ανοίξει το παράθυρο σε ένα αυστραλιανό μίνι, γιατί αυτή η έκδοση είχε παράθυρα που έπεφταν σαν κανονικά αυτοκίνητα.

1962 Morris Mini Super

© Αρχείο Μίνι

Ford Fairlane

© Wikimedia Commons

Αλλά όσο μιλάμε ήδη για την Αυστραλία, η παραγωγή αυτοκινήτων εδώ αναπτύχθηκε σε μια κλειστή πορεία εξέλιξης, όπως κάποιο καγκουρό. Για παράδειγμα, ίσως σκεφτείτε ένα μεγάλο αμερικανικό sedan όταν σκέφτεστε για το Ford Fairlane. Όμως, το αυστραλιανό Ford Fairlane - ειδικά στα τέλη της δεκαετίας του 1980 - έμοιαζε με κάτι που έμοιαζε με ένα μεθυσμένο στάση μιας νύχτας μεταξύ ενός ευρωπαϊκού sedan και του Ιαπωνικού συναδέλφου του.

Το τμήμα Holden της GM στην Αυστραλία παρήγαγε μερικά εξίσου ενδιαφέροντα αυτοκίνητα, όπως το Holden Commodore του 1986. Στην πραγματικότητα δεν ήταν άλλη από την Opel Rekord ότι όλη η Ευρώπη γνώριζε τόσο καλά. Ωστόσο, φαινόταν περισσότερο σαν το RoboCop με μπροστινό σχεδιασμό και είχε έναν κινητήρα που αγόρασε από τη Nissan ότι τα ευρωπαϊκά μοντέλα Opel δεν είδαν ποτέ. Ωστόσο, ένα εντελώς διαφορετικό αυστραλιανό ζώο ήταν το Holden ute από την Αυστραλία. Σίγουρα δεν θα το δείτε ποτέ στους ευρωπαϊκούς δρόμους γιατί οι Ευρωπαίοι που ζουν σε πόλεις δεν θα ήθελαν απλά να το αγοράσουν.

Opel Rekord

© Wikimedia Commons

Holden Commodore

© Wikimedia Commons

Παρόμοιες τάσεις μεταξύ των αυτοκινήτων του παλιού χρονισμού μπορούν να παρατηρηθούν σε μια άλλη τεράστια αγορά - τις ΗΠΑ. Εάν βάζετε ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο από τη δεκαετία του 1980 που κατασκευάστηκε για την ευρωπαϊκή αγορά δίπλα στο ίδιο μοντέλο που έχει κατασκευαστεί για τα κράτη, θα δείτε τόσο πολλές διαφορές όπως θα κάνατε ανάμεσα σε ένα bumpkin χώρας και τον ξάδερφό του με την επιτυχημένη επιχείρηση στο διαδίκτυο. Παραδείγματος χάριν, παρά το εντυπωσιακό σχεδιασμό της εποχής του, το Ευρωπαϊκό Audi 100 (C3) ήταν στην πραγματικότητα ένα μάλλον πενιχρό πακέτο - ο κλιματισμός και τα ηλεκτρικά παράθυρα ήταν απλώς μια ακριβή επιλογή. Εν τω μεταξύ, η αμερικανική έκδοση - το Audi 5000 - δεν θα ήταν τίποτα να ντρέπεται ακόμα και τώρα με τον βασικό εξοπλισμό. Όταν ήταν καινούριο, υπήρχαν περισσότερες διαφορές από την ευρωπαϊκή έκδοση παρά από ομοιότητες. Δερμάτινο εσωτερικό, θερμαινόμενα καθίσματα, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ηλεκτρονικός έλεγχος κλιματισμού (στη δεκαετία του '80!

Audi 5000 S

© Wikimedia Commons

Audi 100

© Αρχείο Audi

Προφανώς, υπήρχαν πολλά περισσότερα αυτοκίνητα όπως αυτό, αλλά για να συζητήσουμε όλα εκείνα που είχαν μοναδικά χαρακτηριστικά για κάθε αγορά, θα έπρεπε να ξεχάσουμε αυτό το άρθρο και να γράψουμε ένα ολόκληρο ημερολόγιο! Υπάρχουν πολλά παλιά αυτοκίνητα μοναδικά σε κάθε αγορά και αυτό θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη εάν σκοπεύετε να αγοράσετε ένα ή σκέφτεστε να το επαναφέρετε - χρησιμοποιώντας εξαρτήματα από ένα αυτοκίνητο που κατασκευάζεται για άλλη αγορά, μπορεί να βλάψει την αυθεντικότητα της εργασίας σας.